問(wèn)：采用PWM或模擬調光時(shí)，如何消除LED的光閃爍現象？

       答：面對高功率、高亮度LED普及率的日益提高，電子照明設計師必須提供高效、準確和簡(jiǎn)單的LED驅動(dòng)解決方案。由于高功率照明燈(如汽車(chē)前照燈或大型LCD顯示器背光源)實(shí)現了與商用化串聯(lián)LED陣列的互換性，因而使得此項任務(wù)變得更加困難。

      傳統上，利用準確的電流來(lái)驅動(dòng)高功率LED串與實(shí)現簡(jiǎn)單性和高效率這兩者之間是相抵觸的，通常需要采用某種效率低下的線(xiàn)性穩壓器方案或更加精細復雜的多IC開(kāi)關(guān)穩壓器配置。此外，確保每個(gè)LED具有均勻的亮度且不產(chǎn)生任何閃爍也成為了主要的設計障礙。

       人們普遍接受的LED亮度控制方法有兩種，即模擬調光和PWM數字調光。當采用模擬調光時(shí)，LED電流的調節范圍在某個(gè)*大值至該*大值的約10%之間(10:1調光范圍)。由于LED的色譜與電流有關(guān)，因此這種方法并不適合于某些應用。然而，PWM數字調光方式則是以某種快至足以掩蓋視覺(jué)閃爍的速率(通常高于100kHz)在零電流和*大LED電流之間進(jìn)行切換。該占空比改變了有效平均電流，從而實(shí)現了高達3000:1的調光范圍(僅受限于*小占空比)。由于LED電流要么處于*大值，要么被關(guān)斷，所以該方法還具有能夠避免發(fā)生LED色偏的優(yōu)點(diǎn)，而在采用模擬調光時(shí)這種LED色偏現象是很常見(jiàn)的。

       問(wèn)：大功率LED照明的散熱問(wèn)題應該如何解決？

        答：兩種用量*大、功率*高的LED照明應用是大屏幕LCDTV顯示器的背面照明和汽車(chē)前照燈。您不妨看看Lexus(雷克薩斯)、Audi(奧迪)、甚至GM(通用)公司的CadillacEscalade所使用的標準LED汽車(chē)前照燈。所有這些汽車(chē)的總體照明結構均很相似。每個(gè)汽車(chē)前照燈包括5種專(zhuān)為各種照明要求而優(yōu)化的LED供電光束，包括：近光燈、遠光燈、轉彎輔助燈、晝間行駛燈和轉向信號指示燈。

       標準LED照明光束通常將需要35W至50W的供電功率。這或許看似不是很多的功率；然而，LED提供的亮度卻達到了HID鹵素燈的10倍，因此LED的光輸出就相當于500W的鹵素燈。遠光燈所需的功率一般與標準照明光束相同或略為高一點(diǎn)，而轉彎輔助燈、晝間行駛燈和轉向信號指示燈所需的功率則較低。不過(guò)，該總體汽車(chē)前照燈會(huì )消耗200W以上的電能，因而有可能產(chǎn)生重大的熱功率耗散問(wèn)題。這確實(shí)不是什么好事，因為隨著(zhù)工作溫度的升高，LED的光輸出和工作壽命將迅速降低。

       處理該散熱問(wèn)題方法有很多種。一種是增加大量的散熱器以把熱量從照明燈移走。然而，這會(huì )產(chǎn)生另一組問(wèn)題，包括因為散熱材料的使用而導致的成本和重量的增加。解決這一問(wèn)題*有效的方法是采用一個(gè)具極高效率的驅動(dòng)器(效率>93%)來(lái)*大限度地減少LED驅動(dòng)電路的熱耗散。這并不像聽(tīng)起來(lái)那么困難，原因是一個(gè)50W的遠光燈通?？捎?4個(gè)串聯(lián)的1ALED組成。由于整個(gè)溫度范圍內的正向電壓降約為每個(gè)LED4V，因此升壓轉換器LED驅動(dòng)器拓撲結構能夠以93%的效率將12V的標稱(chēng)電池電壓提升至剛好超過(guò)56V。這使得僅需耗散3.5W的功率，對于該功率耗散值，在安裝了LED汽車(chē)前照燈的印刷電路板內布設低等級的銅散熱器便可輕松地滿(mǎn)足要求。

      問(wèn)：用太陽(yáng)能電池板采集來(lái)的電能對蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，關(guān)鍵的設計挑戰有哪些？

      答：作為在商業(yè)和住宅環(huán)境中均具實(shí)用性的一種發(fā)電方法而言，太陽(yáng)能電池板已經(jīng)被人們所廣泛接受。然而，盡管在技術(shù)方面取得了進(jìn)步，太陽(yáng)能電池板的造價(jià)仍然很昂貴。這種高昂的成本有很大部分來(lái)自于電池板本身，這里，電池板的尺寸(因而也包括其成本)將隨著(zhù)所需輸出功率的增加而增加。因此，為了造就外形尺寸*小、成本效益性*佳的解決方案，*大限度地提升電池板性能是很重要的。

       一般而言，太陽(yáng)能電池板所獲取的能量用于給電池充電，電池的儲能反過(guò)來(lái)將在沒(méi)有陽(yáng)光照射的情況下為終端應用電路的操作提供支持。如欲實(shí)現太陽(yáng)能電池充電器的*佳設計，則必需對太陽(yáng)能電池板的特性有所了解。首先，由于具有很大的結合區，因此太陽(yáng)能電池板會(huì )發(fā)生泄漏，在黑暗條件下電池將通過(guò)電池板放電。而且，每塊太陽(yáng)能電池板都擁有一個(gè)具*大功率點(diǎn)的特征IV曲線(xiàn)，所以，當負載特性與電池板特性不相匹配時(shí)，能量提取將有所減少。理想的情況是：電池板將在*大功率點(diǎn)上被持續加載，以充分地利用可用的太陽(yáng)能，并由此*大限度地縮減電池板成本。

       一般情況下，可以采用一個(gè)與電池板相串聯(lián)的肖特基二極管來(lái)解決電池板的泄漏問(wèn)題。反向泄漏被減小至一個(gè)很低的數值；然而，肖特基二極管的正向電壓降(它在高電流條件下會(huì )消耗大量的功率)仍然會(huì )造成能量損失。因此，需要采用昂貴的散熱器和精細的布局來(lái)把肖特基二極管保持于低溫狀態(tài)。解決該功率耗散問(wèn)題的一種更加有效方法是用一個(gè)基于MOSFET的理想二極管來(lái)替代肖特基二極管。這將把正向電壓降減小到低至20mV，從而顯著(zhù)地減少功耗，同時(shí)降低散熱布局的復雜性、外形尺寸和成本。幸運的是，由于已經(jīng)有一些IC供應商制造出了具有這種規格的理想二極管如SS14，因此上述目標得以輕松實(shí)現。

       不過(guò)，有兩個(gè)問(wèn)題依然存在，即：“至滿(mǎn)充電電池的浮動(dòng)電壓控制”和“在*佳發(fā)電點(diǎn)給電池板加載”。這些問(wèn)題常?？梢酝ㄟ^(guò)采用一個(gè)開(kāi)關(guān)模式充電器和一個(gè)高效率降壓型穩壓器來(lái)加以解決。